{"title":"BMW 4er G2X 430d -  286 PS B57","description":"\u003cp\u003eDer BMW 430d mit 286 PS und B57 bietet eine leistungsstarke Basis für gezielte Optimierungen an Ansaugung und Luftführung. RevDop entwickelt für die G4x-Baureihe – G22 Coupé, G23 Cabrio und G26 Gran Coupé – Komponenten mit Fokus auf effiziente Strömung und durchdachte Geometrien. Statt einfach Querschnitte zu vergrößern, steht die möglichst verlustarme Führung der Luft im Mittelpunkt. Je nach Produkt kann zusätzlich ein sportlicherer Ansaugsound entstehen. BMW führt den aktuellen 430d xDrive mit 286 PS und 650 Nm.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"turboinlet-passend-fur-bmw-b57-motoren-ab-2020-ohne-nd-agr","title":"Turboinlet passend für BMW B57 Motoren ab 2020 (ohne ND-AGR)","description":"\u003ch2 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eMaximale Strömungseffizienz für den BMW B57 ab 2020 ohne ND-AGR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnser \u003cstrong\u003eRevDop Turboinlet für den BMW B57 ab Modelljahr 2020\u003c\/strong\u003e wurde entwickelt, um die Luftführung zwischen Ansaugsystem und Turbolader gezielt zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei geht es nicht einfach darum, den Querschnitt möglichst groß zu machen. Entscheidend ist eine \u003cstrong\u003eeffiziente, kontrollierte und möglichst verlustarme Führung der Luft zum Verdichter des Turboladers\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurch den Einsatz von \u003cstrong\u003eTopologieoptimierung, CAD-Konstruktion und CFD-Strömungssimulationen\u003c\/strong\u003e entstand eine bionisch optimierte Innengeometrie mit harmonischen Übergängen und einem optimierten Strömungsquerschnitt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ergebnis ist eine optimierte Luftführung mit \u003cstrong\u003ereduzierten strömungsbedingten Verlusten und einer homogeneren Anströmung des Turboladers\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eVorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBionisch strömungsoptimierte Innengeometrie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFD-optimierte Luftführung zum Turbolader\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e30%\u003c\/strong\u003e weniger Druckverlust\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e20%\u003c\/strong\u003e mehr Fluidvolumen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierter nutzbarer Strömungsquerschnitt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHarmonischere Anströmung des Verdichters\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEffizientere Luftführung bei erhöhtem Luftbedarf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Geometrie gegenüber dem OEM-Inlet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Austausch des originalen Bauteils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochwertige Fertigung aus PA12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHohe Temperaturbeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖl-, Kraftstoff- und Chemikalienbeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Serienfahrzeuge und leistungsoptimierte Anwendungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eBionische Strömungsoptimierung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie charakteristische Geometrie des RevDop Turboinlets entsteht nicht zufällig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZu Beginn der Entwicklung steht die Analyse des originalen Bauteils. Auf Basis der vorhandenen Geometrie und definierter Randbedingungen wird eine \u003cstrong\u003eTopologieoptimierung\u003c\/strong\u003e durchgeführt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei entsteht eine organisch geprägte Struktur, aus der sich unsere \u003cstrong\u003ebionische Geometrie\u003c\/strong\u003e ableitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Topologie dient anschließend als Grundlage für die konstruktive Ausarbeitung. Die optimierte Struktur wird von uns in eine fertigungsgerechte CAD-Geometrie überführt und anschließend erneut strömungstechnisch untersucht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSo entsteht ein Bauteil, bei dem die Form nicht nur optisch außergewöhnlich ist, sondern einen konkreten technischen Zweck erfüllt.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eOptimierte Luftversorgung des Turboladers\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Turboinlet befindet sich unmittelbar vor dem Verdichtereinlass des Turboladers. Die Geometrie dieses Bereichs beeinflusst daher die Art und Weise, wie die Luft dem Verdichter zugeführt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUngünstige Übergänge, abrupte Querschnittsänderungen oder unnötige Strömungsstörungen können zu zusätzlichen Druckverlusten und einer ungleichmäßigen Anströmung führen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Entwicklung konzentriert sich deshalb auf eine möglichst \u003cstrong\u003eharmonische Strömungsführung mit gleichmäßigen Übergängen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei steht nicht die Aussage „mehr Luft“ im Vordergrund, sondern eine \u003cstrong\u003eeffizientere Luftführung mit möglichst geringem unnötigem Druckverlust\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade bei Fahrzeugen mit Softwareoptimierung oder erhöhtem Luftbedarf kann eine optimierte Ansauggeometrie besonders interessant sein.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eEntwicklung mit 3D-Scan, Topologieoptimierung und CFD\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWie bei unseren anderen RevDop Ansaugkomponenten basiert auch dieses Turboinlet auf einem klar definierten Entwicklungsprozess:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3D-Scan → CAD → Topologieoptimierung → bionische Konstruktion → CFD → Weiterentwicklung → Fertigung\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie entwickelte Geometrie wird dabei nicht nur separat betrachtet, sondern im direkten Vergleich zum OEM-Bauteil untersucht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSo können wir beurteilen, wie sich die Veränderung der Innengeometrie auf das Strömungsfeld und den Druckverlust auswirkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Produkte entstehen deshalb nicht nach dem Prinzip „größer ist besser“, sondern auf Basis einer \u003cstrong\u003egezielten technischen Optimierung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eHochwertige Fertigung aus PA12\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGefertigt wird das Turboinlet im industriellen additiven Fertigungsverfahren aus hochwertigem \u003cstrong\u003ePA12\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Werkstoff eignet sich hervorragend für komplexe technische Geometrien und ermöglicht es uns, die im CAD entwickelte bionische Innenstruktur präzise umzusetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePA12 bietet eine hohe Formstabilität und ist für die thermischen und chemischen Belastungen im Ansaugtrakt moderner Dieselmotoren geeignet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie additive Fertigung erlaubt uns zudem, komplexe Geometrien wirtschaftlich in Kleinserien zu fertigen und bei zukünftigen Optimierungen direkt auf die CAD-Geometrie zurückzugreifen.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003ePlug-\u0026amp;-Play Installation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas RevDop Turboinlet wurde für die vorhandenen OEM-Schnittstellen des entsprechenden BMW B57 entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Montage erfolgt unter Verwendung der serienmäßigen Befestigungs- und Anschlussmöglichkeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas originale Bauteil kann direkt durch das RevDop Turboinlet ersetzt werden.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJe nach Fahrzeug kann der Zugang zum Turboinlet eingeschränkt sein. Bei einigen Modellen muss die Haltespange vom Turboinlet von unten gelöst werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür eine saubere Montage empfehlen wir daher die Verwendung einer \u003cstrong\u003eHebebühne\u003c\/strong\u003e bzw. den Einbau durch eine entsprechend qualifizierte Werkstatt.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis zur Niederdruck-AGR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei den BMW B57-Modellen ab Modelljahr 2020 gibt es unterschiedliche Ausführungen des originalen Turboinlets. Je nach Fahrzeug ist ein \u003cstrong\u003eoffener Anschluss für das Niederdruck-AGR-System\u003c\/strong\u003e vorhanden oder nicht. Bei einigen OEM-Inlets ist der Anschlussbereich zwar konstruktiv vorhanden, jedoch \u003cstrong\u003ewerkseitig verschlossen\u003c\/strong\u003e. Dadurch ist die tatsächliche Ausführung anhand einer Teilezeichnung oder einer äußeren Ansicht nicht immer eindeutig erkennbar. \u003cstrong\u003eDas hier angebotene RevDop Turboinlet ist für die Ausführung ohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss entwickelt.\u003c\/strong\u003e Bitte prüfen Sie deshalb vor der Bestellung die Ausführung des original verbauten Turboinlets. Im Zweifel können Sie uns ein Foto des ausgebauten OEM-Inlets senden, damit wir die passende Variante gemeinsam prüfen können.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eB57 Diesel – entsprechende OEM-Turboinlet-Ausführung ohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x RevDop BMW B57 Turboinlet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusführung \u003cstrong\u003eohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Produkte sind in der Regel innerhalb von \u003cstrong\u003e2–3 Werktagen versandfertig\u003c\/strong\u003e, sofern Lagerbestand vorhanden ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSollte ein Artikel aufgrund hoher Nachfrage oder eines fehlenden Lagerbestands nicht verfügbar sein, erfolgt die Fertigung im hochwertigen PA12-3D-Druckverfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn diesem Fall kann die Lieferzeit bis zu \u003cstrong\u003e3 Wochen\u003c\/strong\u003e betragen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eRechtlicher Hinweis\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDieses Produkt verfügt über keine ABE, kein Teilegutachten und keine Teiletypgenehmigung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEs ist nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr im Geltungsbereich der StVZO zugelassen. Die Verwendung erfolgt ausschließlich für Motorsportzwecke, Exportfahrzeuge oder außerhalb öffentlicher Straßen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDer Einbau dieses Produkts kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis gemäß §19 StVZO führen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEine mögliche Einzelabnahme nach §21 StVZO ist vorab eigenverantwortlich mit einer Prüforganisation abzuklären.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEs handelt sich nicht um ein Originalteil der BMW AG oder der BMW M GmbH. Die genannten Marken- und Modellbezeichnungen dienen ausschließlich der eindeutigen Produktzuordnung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RevDop GmbH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59287453925701,"sku":null,"price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0941\/8234\/2981\/files\/untitled.19_a13a7b1b-a415-4337-82f9-e4ed6dca82ae.jpg?v=1789118192"}],"url":"https:\/\/www.revdop.com\/collections\/bmw-4er-g2x-430d-286-ps-b57.oembed","provider":"RevDop","version":"1.0","type":"link"}