{"title":"BMW X7 G07 40d - 352 PS B57","description":"","products":[{"product_id":"turboinlet-passend-fur-bmw-b57-motoren-bis-11-2020-kopie","title":"Turboinlet passend für BMW B57 Motoren ab 2020 (ND-AGR)","description":"\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eBMW B57 Turboinlet ab Modelljahr 2020 – Bionisch optimiertes High-Flow Inlet\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eMaximale Strömungseffizienz für BMW B57 Motoren der neuesten Generation\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eUnser High-Flow Turboinlet für BMW B57 Dieselmotoren der überarbeiteten Generation ab Modelljahr 2020 wurde entwickelt, um die Luftführung zwischen Ansaugsystem und Turbolader gezielt zu optimieren. Durch den Einsatz moderner CFD-Strömungssimulationen und einer bionisch optimierten Innengeometrie konnten strömungsbedingte Verluste reduziert und die Anströmung des Verdichters verbessert werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eIm Vergleich zur serienmäßigen Ansaugkomponente bietet das Turboinlet eine effizientere Luftführung mit reduziertem Druckverlust und einem vergrößerten nutzbaren Strömungsquerschnitt. Die Luftmasse kann dadurch gleichmäßiger und verlustärmer zum Turbolader geführt werden, was insbesondere bei leistungsoptimierten Fahrzeugen und erhöhtem Luftbedarf Vorteile bietet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDie bionische Geometrie orientiert sich an natürlichen Strömungsprinzipien und wurde gezielt darauf ausgelegt, Verwirbelungen innerhalb des Ansaugtraktes zu minimieren. Dadurch entsteht eine homogenere Anströmung des Verdichters und eine insgesamt effizientere Luftversorgung des Motors.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eVorteile auf einen Blick\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBionisch strömungsoptimierte Innengeometrie\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eReduzierte Druckverluste im Ansaugtrakt\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eOptimierte Luftführung zum Turbolader\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHomogenere Anströmung des Verdichters\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eVerbesserte Luftversorgung bei erhöhtem Luftbedarf\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDirekteres Ansprechverhalten\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSchnellere Reaktion des Turboladers\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePlug-\u0026amp;-Play Montage\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHochwertige Fertigung aus PA12\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHohe Temperaturbeständigkeit\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eÖl-, Kraftstoff- und Chemikalienbeständigkeit\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eGeeignet für Serienfahrzeuge und leistungsoptimierte Anwendungen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eBionische Strömungsoptimierung\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDie Entwicklung basiert auf umfangreichen CFD-Simulationen und strömungstechnischen Analysen. Ziel war es, die Luft möglichst verlustarm und kontrolliert zum Turbolader zu führen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDie bionisch inspirierte Geometrie reduziert Turbulenzen innerhalb des Ansaugtraktes und sorgt für eine gleichmäßigere Verteilung der Luftmasse. Dies unterstützt eine effizientere Arbeitsweise des Verdichters und verbessert die Strömungsqualität gegenüber der Serienlösung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eOptimierte Luftversorgung des Turboladers\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEine stabile und gleichmäßige Luftversorgung bildet die Grundlage für eine effiziente Aufladung. Durch die überarbeitete Geometrie kann die Luftmasse verlustärmer zum Verdichter geführt werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eGerade bei Fahrzeugen mit Softwareoptimierung oder erhöhtem Luftbedarf zeigt sich der Vorteil einer strömungsoptimierten Ansaugung besonders deutlich. Der Turbolader wird gleichmäßiger versorgt und kann effizienter arbeiten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eNiederdruck AGR Anschluss\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDieses Turboinlet besitzt einen Anschluss für das Niederdruck AGR System. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eHochwertige Fertigung aus PA12\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eGefertigt wird das Turboinlet im hochauflösenden industriellen 3D-Druckverfahren aus hochwertigem PA12.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDieses Material zeichnet sich durch eine hohe Formstabilität, ausgezeichnete Temperaturbeständigkeit sowie eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Öl, Kraftstoff und den thermischen Belastungen moderner Dieselmotoren aus.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePlug-\u0026amp;-Play Installation\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eAlle Anschluss- und Befestigungspunkte entsprechen den OEM-Vorgaben. Das Turboinlet kann ohne Anpassungsarbeiten gegen das originale Bauteil ersetzt werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDie Montage erfolgt Plug \u0026amp; Play unter Verwendung der serienmäßigen Anschlusspunkte.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLieferumfang\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1x BMW B57 High-Flow Turboinlet\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLieferzeit\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eUnsere Produkte sind in der Regel innerhalb von 2–3 Werktagen versandfertig, sofern Lagerbestand vorhanden ist.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eSollte ein Artikel aufgrund hoher Nachfrage oder Lieferengpässen nicht verfügbar sein, erfolgt die Fertigung im hochwertigen PA12-3D-Druckverfahren. In diesem Fall beträgt die Lieferzeit bis zu 3 Wochen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePassend für\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eBMW Fahrzeuge mit B57-Motor der überarbeiteten Generation ab Modelljahr 2020\/2021 (je nach Baureihe):\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eBMW 3er Reihe\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG20 330d\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG21 330d Touring\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG20 M340d xDrive\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG21 M340d xDrive Touring\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eBMW 4er Reihe\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG22 430d Coupé\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG23 430d Cabrio\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG26 430d Gran Coupé\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG22 M440d xDrive Coupé\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG23 M440d xDrive Cabrio\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG26 M440d xDrive Gran Coupé\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eBMW 5er Reihe\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG30 530d\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG31 530d Touring\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eG30 540d xDrive\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eG31 540d xDrive Touring\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eBei BMW B57 Motoren ab Modelljahr 2020 wurden abhängig von Modell, Emissionsstandard und Niederdruck-AGR unterschiedliche Turboinlet-Ausführungen verbaut.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cstrong\u003eBitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr originales Turboinlet über einen oder zusätzlichen Anschluss für die Niederdruck-Abgasrückführung (AGR) verfügt. Es gibt Ausführungen, da ist der Anschluss angedeutet aber geschlossen. Dei meisten Ausführungen sind mit zuzätzlichen Abgang für das AGR. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDa dies auf Fahrzeugbildern und Teilezeichnungen nicht immer eindeutig erkennbar ist, empfehlen wir im Zweifelsfall die Übermittlung der Fahrgestellnummer oder eines Fotos des Originalteils zur sicheren Zuordnung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eBeim Einbau ist es empfehlenswert, mit Hebebühne zu arbeiten, da bei manchen Modellen die Haltespange vom Turboinlet von unten gelöst werden muss. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eRechtlicher Hinweis\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDieses Produkt verfügt über keine ABE, kein Teilegutachten und keine Teiletypgenehmigung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEs ist nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr im Geltungsbereich der StVZO zugelassen. Die Verwendung erfolgt ausschließlich für Motorsportzwecke, Exportfahrzeuge oder außerhalb öffentlicher Straßen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDer Einbau dieses Produkts kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis gemäß §19 StVZO führen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEine mögliche Einzelabnahme nach §21 StVZO ist vorab eigenverantwortlich mit einer Prüforganisation abzuklären.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEs handelt sich nicht um ein Originalteil der BMW AG oder der BMW M GmbH. Die genannten Marken- und Modellbezeichnungen dienen ausschließlich der eindeutigen Produktzuordnung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RevDop GmbH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58316439290181,"sku":null,"price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0941\/8234\/2981\/files\/B57_Turboinlet_330d_Vorderansicht.jpg?v=1781873771"},{"product_id":"turboinlet-passend-fur-bmw-b57-motoren-ab-2020-ohne-nd-agr","title":"Turboinlet passend für BMW B57 Motoren ab 2020 (ohne ND-AGR)","description":"\u003ch2 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eMaximale Strömungseffizienz für den BMW B57 ab 2020 ohne ND-AGR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnser \u003cstrong\u003eRevDop Turboinlet für den BMW B57 ab Modelljahr 2020\u003c\/strong\u003e wurde entwickelt, um die Luftführung zwischen Ansaugsystem und Turbolader gezielt zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei geht es nicht einfach darum, den Querschnitt möglichst groß zu machen. Entscheidend ist eine \u003cstrong\u003eeffiziente, kontrollierte und möglichst verlustarme Führung der Luft zum Verdichter des Turboladers\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurch den Einsatz von \u003cstrong\u003eTopologieoptimierung, CAD-Konstruktion und CFD-Strömungssimulationen\u003c\/strong\u003e entstand eine bionisch optimierte Innengeometrie mit harmonischen Übergängen und einem optimierten Strömungsquerschnitt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ergebnis ist eine optimierte Luftführung mit \u003cstrong\u003ereduzierten strömungsbedingten Verlusten und einer homogeneren Anströmung des Turboladers\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eVorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBionisch strömungsoptimierte Innengeometrie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFD-optimierte Luftführung zum Turbolader\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e30%\u003c\/strong\u003e weniger Druckverlust\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e20%\u003c\/strong\u003e mehr Fluidvolumen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierter nutzbarer Strömungsquerschnitt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHarmonischere Anströmung des Verdichters\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEffizientere Luftführung bei erhöhtem Luftbedarf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Geometrie gegenüber dem OEM-Inlet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Austausch des originalen Bauteils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochwertige Fertigung aus PA12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHohe Temperaturbeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖl-, Kraftstoff- und Chemikalienbeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Serienfahrzeuge und leistungsoptimierte Anwendungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eBionische Strömungsoptimierung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie charakteristische Geometrie des RevDop Turboinlets entsteht nicht zufällig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZu Beginn der Entwicklung steht die Analyse des originalen Bauteils. Auf Basis der vorhandenen Geometrie und definierter Randbedingungen wird eine \u003cstrong\u003eTopologieoptimierung\u003c\/strong\u003e durchgeführt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei entsteht eine organisch geprägte Struktur, aus der sich unsere \u003cstrong\u003ebionische Geometrie\u003c\/strong\u003e ableitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Topologie dient anschließend als Grundlage für die konstruktive Ausarbeitung. Die optimierte Struktur wird von uns in eine fertigungsgerechte CAD-Geometrie überführt und anschließend erneut strömungstechnisch untersucht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSo entsteht ein Bauteil, bei dem die Form nicht nur optisch außergewöhnlich ist, sondern einen konkreten technischen Zweck erfüllt.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eOptimierte Luftversorgung des Turboladers\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Turboinlet befindet sich unmittelbar vor dem Verdichtereinlass des Turboladers. Die Geometrie dieses Bereichs beeinflusst daher die Art und Weise, wie die Luft dem Verdichter zugeführt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUngünstige Übergänge, abrupte Querschnittsänderungen oder unnötige Strömungsstörungen können zu zusätzlichen Druckverlusten und einer ungleichmäßigen Anströmung führen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Entwicklung konzentriert sich deshalb auf eine möglichst \u003cstrong\u003eharmonische Strömungsführung mit gleichmäßigen Übergängen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei steht nicht die Aussage „mehr Luft“ im Vordergrund, sondern eine \u003cstrong\u003eeffizientere Luftführung mit möglichst geringem unnötigem Druckverlust\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade bei Fahrzeugen mit Softwareoptimierung oder erhöhtem Luftbedarf kann eine optimierte Ansauggeometrie besonders interessant sein.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eEntwicklung mit 3D-Scan, Topologieoptimierung und CFD\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWie bei unseren anderen RevDop Ansaugkomponenten basiert auch dieses Turboinlet auf einem klar definierten Entwicklungsprozess:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3D-Scan → CAD → Topologieoptimierung → bionische Konstruktion → CFD → Weiterentwicklung → Fertigung\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie entwickelte Geometrie wird dabei nicht nur separat betrachtet, sondern im direkten Vergleich zum OEM-Bauteil untersucht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSo können wir beurteilen, wie sich die Veränderung der Innengeometrie auf das Strömungsfeld und den Druckverlust auswirkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Produkte entstehen deshalb nicht nach dem Prinzip „größer ist besser“, sondern auf Basis einer \u003cstrong\u003egezielten technischen Optimierung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eHochwertige Fertigung aus PA12\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGefertigt wird das Turboinlet im industriellen additiven Fertigungsverfahren aus hochwertigem \u003cstrong\u003ePA12\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Werkstoff eignet sich hervorragend für komplexe technische Geometrien und ermöglicht es uns, die im CAD entwickelte bionische Innenstruktur präzise umzusetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePA12 bietet eine hohe Formstabilität und ist für die thermischen und chemischen Belastungen im Ansaugtrakt moderner Dieselmotoren geeignet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie additive Fertigung erlaubt uns zudem, komplexe Geometrien wirtschaftlich in Kleinserien zu fertigen und bei zukünftigen Optimierungen direkt auf die CAD-Geometrie zurückzugreifen.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003ePlug-\u0026amp;-Play Installation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas RevDop Turboinlet wurde für die vorhandenen OEM-Schnittstellen des entsprechenden BMW B57 entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Montage erfolgt unter Verwendung der serienmäßigen Befestigungs- und Anschlussmöglichkeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas originale Bauteil kann direkt durch das RevDop Turboinlet ersetzt werden.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJe nach Fahrzeug kann der Zugang zum Turboinlet eingeschränkt sein. Bei einigen Modellen muss die Haltespange vom Turboinlet von unten gelöst werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür eine saubere Montage empfehlen wir daher die Verwendung einer \u003cstrong\u003eHebebühne\u003c\/strong\u003e bzw. den Einbau durch eine entsprechend qualifizierte Werkstatt.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis zur Niederdruck-AGR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei den BMW B57-Modellen ab Modelljahr 2020 gibt es unterschiedliche Ausführungen des originalen Turboinlets. Je nach Fahrzeug ist ein \u003cstrong\u003eoffener Anschluss für das Niederdruck-AGR-System\u003c\/strong\u003e vorhanden oder nicht. Bei einigen OEM-Inlets ist der Anschlussbereich zwar konstruktiv vorhanden, jedoch \u003cstrong\u003ewerkseitig verschlossen\u003c\/strong\u003e. Dadurch ist die tatsächliche Ausführung anhand einer Teilezeichnung oder einer äußeren Ansicht nicht immer eindeutig erkennbar. \u003cstrong\u003eDas hier angebotene RevDop Turboinlet ist für die Ausführung ohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss entwickelt.\u003c\/strong\u003e Bitte prüfen Sie deshalb vor der Bestellung die Ausführung des original verbauten Turboinlets. Im Zweifel können Sie uns ein Foto des ausgebauten OEM-Inlets senden, damit wir die passende Variante gemeinsam prüfen können.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eB57 Diesel – entsprechende OEM-Turboinlet-Ausführung ohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x RevDop BMW B57 Turboinlet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusführung \u003cstrong\u003eohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Produkte sind in der Regel innerhalb von \u003cstrong\u003e2–3 Werktagen versandfertig\u003c\/strong\u003e, sofern Lagerbestand vorhanden ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSollte ein Artikel aufgrund hoher Nachfrage oder eines fehlenden Lagerbestands nicht verfügbar sein, erfolgt die Fertigung im hochwertigen PA12-3D-Druckverfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn diesem Fall kann die Lieferzeit bis zu \u003cstrong\u003e3 Wochen\u003c\/strong\u003e betragen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eRechtlicher Hinweis\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDieses Produkt verfügt über keine ABE, kein Teilegutachten und keine Teiletypgenehmigung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEs ist nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr im Geltungsbereich der StVZO zugelassen. Die Verwendung erfolgt ausschließlich für Motorsportzwecke, Exportfahrzeuge oder außerhalb öffentlicher Straßen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDer Einbau dieses Produkts kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis gemäß §19 StVZO führen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEine mögliche Einzelabnahme nach §21 StVZO ist vorab eigenverantwortlich mit einer Prüforganisation abzuklären.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEs handelt sich nicht um ein Originalteil der BMW AG oder der BMW M GmbH. 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