{"product_id":"turboinlet-passend-fur-bmw-b57-motoren-ab-2020-ohne-nd-agr","title":"Turboinlet passend für BMW B57 Motoren ab 2020 (ohne ND-AGR)","description":"\u003ch2 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eMaximale Strömungseffizienz für den BMW B57 ab 2020 ohne ND-AGR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnser \u003cstrong\u003eRevDop Turboinlet für den BMW B57 ab Modelljahr 2020\u003c\/strong\u003e wurde entwickelt, um die Luftführung zwischen Ansaugsystem und Turbolader gezielt zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei geht es nicht einfach darum, den Querschnitt möglichst groß zu machen. Entscheidend ist eine \u003cstrong\u003eeffiziente, kontrollierte und möglichst verlustarme Führung der Luft zum Verdichter des Turboladers\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurch den Einsatz von \u003cstrong\u003eTopologieoptimierung, CAD-Konstruktion und CFD-Strömungssimulationen\u003c\/strong\u003e entstand eine bionisch optimierte Innengeometrie mit harmonischen Übergängen und einem optimierten Strömungsquerschnitt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ergebnis ist eine optimierte Luftführung mit \u003cstrong\u003ereduzierten strömungsbedingten Verlusten und einer homogeneren Anströmung des Turboladers\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eVorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBionisch strömungsoptimierte Innengeometrie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFD-optimierte Luftführung zum Turbolader\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e30%\u003c\/strong\u003e weniger Druckverlust\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e20%\u003c\/strong\u003e mehr Fluidvolumen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierter nutzbarer Strömungsquerschnitt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHarmonischere Anströmung des Verdichters\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEffizientere Luftführung bei erhöhtem Luftbedarf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Geometrie gegenüber dem OEM-Inlet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Austausch des originalen Bauteils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochwertige Fertigung aus PA12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHohe Temperaturbeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖl-, Kraftstoff- und Chemikalienbeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Serienfahrzeuge und leistungsoptimierte Anwendungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eBionische Strömungsoptimierung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie charakteristische Geometrie des RevDop Turboinlets entsteht nicht zufällig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZu Beginn der Entwicklung steht die Analyse des originalen Bauteils. Auf Basis der vorhandenen Geometrie und definierter Randbedingungen wird eine \u003cstrong\u003eTopologieoptimierung\u003c\/strong\u003e durchgeführt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei entsteht eine organisch geprägte Struktur, aus der sich unsere \u003cstrong\u003ebionische Geometrie\u003c\/strong\u003e ableitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Topologie dient anschließend als Grundlage für die konstruktive Ausarbeitung. Die optimierte Struktur wird von uns in eine fertigungsgerechte CAD-Geometrie überführt und anschließend erneut strömungstechnisch untersucht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSo entsteht ein Bauteil, bei dem die Form nicht nur optisch außergewöhnlich ist, sondern einen konkreten technischen Zweck erfüllt.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eOptimierte Luftversorgung des Turboladers\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Turboinlet befindet sich unmittelbar vor dem Verdichtereinlass des Turboladers. Die Geometrie dieses Bereichs beeinflusst daher die Art und Weise, wie die Luft dem Verdichter zugeführt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUngünstige Übergänge, abrupte Querschnittsänderungen oder unnötige Strömungsstörungen können zu zusätzlichen Druckverlusten und einer ungleichmäßigen Anströmung führen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Entwicklung konzentriert sich deshalb auf eine möglichst \u003cstrong\u003eharmonische Strömungsführung mit gleichmäßigen Übergängen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei steht nicht die Aussage „mehr Luft“ im Vordergrund, sondern eine \u003cstrong\u003eeffizientere Luftführung mit möglichst geringem unnötigem Druckverlust\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade bei Fahrzeugen mit Softwareoptimierung oder erhöhtem Luftbedarf kann eine optimierte Ansauggeometrie besonders interessant sein.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eEntwicklung mit 3D-Scan, Topologieoptimierung und CFD\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWie bei unseren anderen RevDop Ansaugkomponenten basiert auch dieses Turboinlet auf einem klar definierten Entwicklungsprozess:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3D-Scan → CAD → Topologieoptimierung → bionische Konstruktion → CFD → Weiterentwicklung → Fertigung\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie entwickelte Geometrie wird dabei nicht nur separat betrachtet, sondern im direkten Vergleich zum OEM-Bauteil untersucht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSo können wir beurteilen, wie sich die Veränderung der Innengeometrie auf das Strömungsfeld und den Druckverlust auswirkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Produkte entstehen deshalb nicht nach dem Prinzip „größer ist besser“, sondern auf Basis einer \u003cstrong\u003egezielten technischen Optimierung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eHochwertige Fertigung aus PA12\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGefertigt wird das Turboinlet im industriellen additiven Fertigungsverfahren aus hochwertigem \u003cstrong\u003ePA12\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Werkstoff eignet sich hervorragend für komplexe technische Geometrien und ermöglicht es uns, die im CAD entwickelte bionische Innenstruktur präzise umzusetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePA12 bietet eine hohe Formstabilität und ist für die thermischen und chemischen Belastungen im Ansaugtrakt moderner Dieselmotoren geeignet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie additive Fertigung erlaubt uns zudem, komplexe Geometrien wirtschaftlich in Kleinserien zu fertigen und bei zukünftigen Optimierungen direkt auf die CAD-Geometrie zurückzugreifen.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003ePlug-\u0026amp;-Play Installation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas RevDop Turboinlet wurde für die vorhandenen OEM-Schnittstellen des entsprechenden BMW B57 entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Montage erfolgt unter Verwendung der serienmäßigen Befestigungs- und Anschlussmöglichkeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas originale Bauteil kann direkt durch das RevDop Turboinlet ersetzt werden.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJe nach Fahrzeug kann der Zugang zum Turboinlet eingeschränkt sein. Bei einigen Modellen muss die Haltespange vom Turboinlet von unten gelöst werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür eine saubere Montage empfehlen wir daher die Verwendung einer \u003cstrong\u003eHebebühne\u003c\/strong\u003e bzw. den Einbau durch eine entsprechend qualifizierte Werkstatt.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis zur Niederdruck-AGR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei den BMW B57-Modellen ab Modelljahr 2020 gibt es unterschiedliche Ausführungen des originalen Turboinlets. Je nach Fahrzeug ist ein \u003cstrong\u003eoffener Anschluss für das Niederdruck-AGR-System\u003c\/strong\u003e vorhanden oder nicht. Bei einigen OEM-Inlets ist der Anschlussbereich zwar konstruktiv vorhanden, jedoch \u003cstrong\u003ewerkseitig verschlossen\u003c\/strong\u003e. Dadurch ist die tatsächliche Ausführung anhand einer Teilezeichnung oder einer äußeren Ansicht nicht immer eindeutig erkennbar. \u003cstrong\u003eDas hier angebotene RevDop Turboinlet ist für die Ausführung ohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss entwickelt.\u003c\/strong\u003e Bitte prüfen Sie deshalb vor der Bestellung die Ausführung des original verbauten Turboinlets. Im Zweifel können Sie uns ein Foto des ausgebauten OEM-Inlets senden, damit wir die passende Variante gemeinsam prüfen können.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eB57 Diesel – entsprechende OEM-Turboinlet-Ausführung ohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x RevDop BMW B57 Turboinlet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusführung \u003cstrong\u003eohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Produkte sind in der Regel innerhalb von \u003cstrong\u003e2–3 Werktagen versandfertig\u003c\/strong\u003e, sofern Lagerbestand vorhanden ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSollte ein Artikel aufgrund hoher Nachfrage oder eines fehlenden Lagerbestands nicht verfügbar sein, erfolgt die Fertigung im hochwertigen PA12-3D-Druckverfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn diesem Fall kann die Lieferzeit bis zu \u003cstrong\u003e3 Wochen\u003c\/strong\u003e betragen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eRechtlicher Hinweis\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDieses Produkt verfügt über keine ABE, kein Teilegutachten und keine Teiletypgenehmigung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEs ist nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr im Geltungsbereich der StVZO zugelassen. Die Verwendung erfolgt ausschließlich für Motorsportzwecke, Exportfahrzeuge oder außerhalb öffentlicher Straßen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDer Einbau dieses Produkts kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis gemäß §19 StVZO führen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEine mögliche Einzelabnahme nach §21 StVZO ist vorab eigenverantwortlich mit einer Prüforganisation abzuklären.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEs handelt sich nicht um ein Originalteil der BMW AG oder der BMW M GmbH. Die genannten Marken- und Modellbezeichnungen dienen ausschließlich der eindeutigen Produktzuordnung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RevDop GmbH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59287453925701,"sku":null,"price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0941\/8234\/2981\/files\/untitled.19_a13a7b1b-a415-4337-82f9-e4ed6dca82ae.jpg?v=1789118192","url":"https:\/\/www.revdop.com\/products\/turboinlet-passend-fur-bmw-b57-motoren-ab-2020-ohne-nd-agr","provider":"RevDop","version":"1.0","type":"link"}