Mehr Flow für den 2.0 TDI – Entwicklung unseres neuen TurboInlets gestartet

Mit unserem neuen TurboInlet für den 2.0 TDI mit 190 PS starten wir ein gezieltes Performance-Upgrade für eines der oft unterschätzten Bauteile im Ansaugsystem der VAG-Dieselplattform.

Ziel der Entwicklung ist es, den Luftstrom vor dem Turbolader zu optimieren, Druckverluste zu reduzieren und das Ansprechverhalten des Motors spürbar zu verbessern – ohne Kompromisse bei Alltagstauglichkeit oder OEM-Integration.

---

Aktueller Entwicklungsstand

Das Projekt befindet sich aktuell in einer frühen, aber bereits sehr wichtigen Phase:

• die erste Konstruktion ist abgeschlossen
• die Strömungssimulation (CFD) wurde erfolgreich durchgeführt
• die daraus gewonnenen Daten bilden die Grundlage für das aktuelle Design
• aktuell befinden wir uns in der Wartephase auf die ersten Prototypen

Sobald die Prototypen fertiggestellt sind, erfolgt der erste Testverbau im Fahrzeug, um das reale Verhalten im Vergleich zur Simulation zu validieren.

---

Ergebnisse der CFD-Simulation

Auf Basis der abgeschlossenen Strömungssimulation konnten bereits klare Optimierungspotenziale gegenüber dem OEM-Teil identifiziert werden:

• ca. 19% reduzierter Druckverlust im Vergleich zum Serien-Turboinlet
• ca. 10% erhöhtes Fluid-Volumen für eine optimierte Luftversorgung
• deutlich verbesserte Strömungsführung ohne kritische Engstellen
• gleichmäßigere und effizientere Luftzufuhr zum Turbolader

Diese Werte stammen aus der Simulation und dienen als technische Grundlage für die nächste Entwicklungsstufe.

---

Warum ein Turboinlet?

Das serienmäßige Turboinlet vieler 2.0 TDI Motoren im VAG-Konzern stellt einen der ersten Restriktionspunkte im Ansaugsystem dar. Bereits hier entstehen unnötige Verluste im Luftstrom, die sich auf Effizienz und Ansprechverhalten des Turboladers auswirken können.

Unser Ansatz ist es, genau diesen Bereich gezielt zu optimieren und die Luftführung so effizient wie möglich zu gestalten.

---

Nächster Schritt: Prototyp & Testverbau

Der nächste Schritt im Entwicklungsprozess ist die Fertigung der ersten Prototypen.

Diese werden anschließend im Fahrzeug verbaut und unter realen Bedingungen getestet. Dabei liegt der Fokus auf:

• Passgenauigkeit im OEM-System
• Verhalten unter Last
• tatsächlichem Ansprechverhalten des Turboladers
• Abgleich Simulation vs. Realität

Erst nach dieser Phase wird das Design final freigegeben und gegebenenfalls weiter optimiert.

---

Kompatibilität

Das TurboInlet wird primär für den 2.0 TDI mit 190 PS entwickelt und soll grundsätzlich in mehrere VAG-Fahrzeuge mit dieser Motorisierung integrierbar sein.

👉 Hinweis:
Die finale Fahrzeugabdeckung wird nach Abschluss der Prototypen- und Testphase genau definiert und erweitert.

---

Fazit

Das TurboInlet 2.0 TDI 190PS befindet sich aktuell in einer sehr spannenden Entwicklungsphase. Die Konstruktion ist abgeschlossen, die Simulation liefert bereits klare technische Vorteile, und die nächsten Schritte werden nun mit realen Prototypen validiert.

Der Fokus liegt darauf, nicht nur theoretische Verbesserungen zu zeigen, sondern diese im echten Fahrbetrieb zu bestätigen.