Turboinlet passend für BMW B57 Motoren ab 2020 (ohne ND-AGR)

Maximale Strömungseffizienz für den BMW B57 ab 2020 ohne ND-AGR

Unser RevDop Turboinlet für den BMW B57 ab Modelljahr 2020 wurde entwickelt, um die Luftführung zwischen Ansaugsystem und Turbolader gezielt zu optimieren.

Dabei geht es nicht einfach darum, den Querschnitt möglichst groß zu machen. Entscheidend ist eine effiziente, kontrollierte und möglichst verlustarme Führung der Luft zum Verdichter des Turboladers.

Durch den Einsatz von Topologieoptimierung, CAD-Konstruktion und CFD-Strömungssimulationen entstand eine bionisch optimierte Innengeometrie mit harmonischen Übergängen und einem optimierten Strömungsquerschnitt.

Das Ergebnis ist eine optimierte Luftführung mit reduzierten strömungsbedingten Verlusten und einer homogeneren Anströmung des Turboladers.

Vorteile auf einen Blick

• Bionisch strömungsoptimierte Innengeometrie
• CFD-optimierte Luftführung zum Turbolader
• 30% weniger Druckverlust
  
• 20% mehr Fluidvolumen
• Optimierter nutzbarer Strömungsquerschnitt
• Harmonischere Anströmung des Verdichters
• Effizientere Luftführung bei erhöhtem Luftbedarf
• Optimierte Geometrie gegenüber dem OEM-Inlet
• Direkter Austausch des originalen Bauteils
• Hochwertige Fertigung aus PA12
• Hohe Temperaturbeständigkeit
• Öl-, Kraftstoff- und Chemikalienbeständigkeit
• Geeignet für Serienfahrzeuge und leistungsoptimierte Anwendungen

Bionische Strömungsoptimierung

Die charakteristische Geometrie des RevDop Turboinlets entsteht nicht zufällig.

Zu Beginn der Entwicklung steht die Analyse des originalen Bauteils. Auf Basis der vorhandenen Geometrie und definierter Randbedingungen wird eine Topologieoptimierung durchgeführt.

Dabei entsteht eine organisch geprägte Struktur, aus der sich unsere bionische Geometrie ableitet.

Die Topologie dient anschließend als Grundlage für die konstruktive Ausarbeitung. Die optimierte Struktur wird von uns in eine fertigungsgerechte CAD-Geometrie überführt und anschließend erneut strömungstechnisch untersucht.

So entsteht ein Bauteil, bei dem die Form nicht nur optisch außergewöhnlich ist, sondern einen konkreten technischen Zweck erfüllt.

Optimierte Luftversorgung des Turboladers

Das Turboinlet befindet sich unmittelbar vor dem Verdichtereinlass des Turboladers. Die Geometrie dieses Bereichs beeinflusst daher die Art und Weise, wie die Luft dem Verdichter zugeführt wird.

Ungünstige Übergänge, abrupte Querschnittsänderungen oder unnötige Strömungsstörungen können zu zusätzlichen Druckverlusten und einer ungleichmäßigen Anströmung führen.

Unsere Entwicklung konzentriert sich deshalb auf eine möglichst harmonische Strömungsführung mit gleichmäßigen Übergängen.

Dabei steht nicht die Aussage „mehr Luft“ im Vordergrund, sondern eine effizientere Luftführung mit möglichst geringem unnötigem Druckverlust.

Gerade bei Fahrzeugen mit Softwareoptimierung oder erhöhtem Luftbedarf kann eine optimierte Ansauggeometrie besonders interessant sein.

Entwicklung mit 3D-Scan, Topologieoptimierung und CFD

Wie bei unseren anderen RevDop Ansaugkomponenten basiert auch dieses Turboinlet auf einem klar definierten Entwicklungsprozess:

3D-Scan → CAD → Topologieoptimierung → bionische Konstruktion → CFD → Weiterentwicklung → Fertigung

Die entwickelte Geometrie wird dabei nicht nur separat betrachtet, sondern im direkten Vergleich zum OEM-Bauteil untersucht.

So können wir beurteilen, wie sich die Veränderung der Innengeometrie auf das Strömungsfeld und den Druckverlust auswirkt.

Unsere Produkte entstehen deshalb nicht nach dem Prinzip „größer ist besser“, sondern auf Basis einer gezielten technischen Optimierung.

Hochwertige Fertigung aus PA12

Gefertigt wird das Turboinlet im industriellen additiven Fertigungsverfahren aus hochwertigem PA12.

Der Werkstoff eignet sich hervorragend für komplexe technische Geometrien und ermöglicht es uns, die im CAD entwickelte bionische Innenstruktur präzise umzusetzen.

PA12 bietet eine hohe Formstabilität und ist für die thermischen und chemischen Belastungen im Ansaugtrakt moderner Dieselmotoren geeignet.

Die additive Fertigung erlaubt uns zudem, komplexe Geometrien wirtschaftlich in Kleinserien zu fertigen und bei zukünftigen Optimierungen direkt auf die CAD-Geometrie zurückzugreifen.

Plug-&-Play Installation

Das RevDop Turboinlet wurde für die vorhandenen OEM-Schnittstellen des entsprechenden BMW B57 entwickelt.

Die Montage erfolgt unter Verwendung der serienmäßigen Befestigungs- und Anschlussmöglichkeiten.

Das originale Bauteil kann direkt durch das RevDop Turboinlet ersetzt werden.

Je nach Fahrzeug kann der Zugang zum Turboinlet eingeschränkt sein. Bei einigen Modellen muss die Haltespange vom Turboinlet von unten gelöst werden.

Für eine saubere Montage empfehlen wir daher die Verwendung einer Hebebühne bzw. den Einbau durch eine entsprechend qualifizierte Werkstatt.

Wichtiger Hinweis zur Niederdruck-AGR

Bei den BMW B57-Modellen ab Modelljahr 2020 gibt es unterschiedliche Ausführungen des originalen Turboinlets. Je nach Fahrzeug ist ein offener Anschluss für das Niederdruck-AGR-System vorhanden oder nicht. Bei einigen OEM-Inlets ist der Anschlussbereich zwar konstruktiv vorhanden, jedoch werkseitig verschlossen. Dadurch ist die tatsächliche Ausführung anhand einer Teilezeichnung oder einer äußeren Ansicht nicht immer eindeutig erkennbar. Das hier angebotene RevDop Turboinlet ist für die Ausführung ohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss entwickelt. Bitte prüfen Sie deshalb vor der Bestellung die Ausführung des original verbauten Turboinlets. Im Zweifel können Sie uns ein Foto des ausgebauten OEM-Inlets senden, damit wir die passende Variante gemeinsam prüfen können.

Passend für

B57 Diesel – entsprechende OEM-Turboinlet-Ausführung ohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss

Lieferumfang

• 1x RevDop BMW B57 Turboinlet
• Ausführung ohne offenen Niederdruck-AGR-Anschluss

Lieferzeit

Unsere Produkte sind in der Regel innerhalb von 2–3 Werktagen versandfertig, sofern Lagerbestand vorhanden ist.

Sollte ein Artikel aufgrund hoher Nachfrage oder eines fehlenden Lagerbestands nicht verfügbar sein, erfolgt die Fertigung im hochwertigen PA12-3D-Druckverfahren.

In diesem Fall kann die Lieferzeit bis zu 3 Wochen betragen.

Rechtlicher Hinweis

Dieses Produkt verfügt über keine ABE, kein Teilegutachten und keine Teiletypgenehmigung.

Es ist nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr im Geltungsbereich der StVZO zugelassen. Die Verwendung erfolgt ausschließlich für Motorsportzwecke, Exportfahrzeuge oder außerhalb öffentlicher Straßen.

Der Einbau dieses Produkts kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis gemäß §19 StVZO führen.

Eine mögliche Einzelabnahme nach §21 StVZO ist vorab eigenverantwortlich mit einer Prüforganisation abzuklären.

Es handelt sich nicht um ein Originalteil der BMW AG oder der BMW M GmbH. Die genannten Marken- und Modellbezeichnungen dienen ausschließlich der eindeutigen Produktzuordnung.